經(jīng)過前些年的迅猛發(fā)展,，最近幾年,，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期,。

一方面,，冷鏈物流需求總量繼續(xù)擴(kuò)大;另一方面,，利潤不斷壓縮,，人才缺失等問題凸顯;此外，盒馬鮮生,、超級(jí)物種等新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn),，又讓冷鏈產(chǎn)業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)?

11月29日,，2018第十二屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì)以“聚合生態(tài) 蝶變升維”為主題，對(duì)此展開深入探討,。

?冷食傳媒記者 | 李雋

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/現(xiàn)狀/

冷鏈物流基本面持續(xù)向好

關(guān)于目前中國冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀,，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付表示，2008年是我國冷鏈產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展元年,，之后是中國冷鏈快速發(fā)展的十年,，也是從小到大的十年。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測,，2018年我國冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸,，比上年增長3300萬噸,，同比增長22.1%;冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元，比上年增長485億元,，同比增長19%,。

全國冷庫總量將達(dá)到5238萬噸(折合13095萬立方米)，新增庫容488萬噸,，同比增長10.3%,。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平進(jìn)一步提升。

截止到2018年三季度,，全國冷藏車保有量為164200萬輛,，新增冷藏車2萬多輛，同比增長33%,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2018年國內(nèi)新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運(yùn)量超過160萬噸,，極大豐富了冷鏈干線運(yùn)輸手段,，提升了冷鏈運(yùn)輸效率并降低了物流成本。

從冷庫新增的區(qū)域來看,，武漢,、杭州、福州,、濟(jì)南,、重慶、大連等城市增長幅度明顯,，反映出二三線城市消費(fèi)升級(jí)的快速崛起,。

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/特點(diǎn)/

冷鏈?zhǔn)袌黾泻腿珖岳滏溒髽I(yè)的涌現(xiàn)

今年是中國冷鏈?zhǔn)袌隹焖侔l(fā)展的第十年，在多位專家看來,，行業(yè)表現(xiàn)出了三大特點(diǎn)：

其一,，市場內(nèi)生動(dòng)力促使冷鏈物流市場集中度提高。比如,，中外運(yùn)冷鏈和招商美冷的整合,、萬緯冷鏈并購太古冷藏、順豐和夏暉物流之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等,。

其二,，涌現(xiàn)出全國性服務(wù)能力的冷鏈企業(yè)。隨著生鮮電商,、新零售,、新餐飲等場景業(yè)態(tài)的不斷成熟，對(duì)冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑,、物流時(shí)效要求越來越高,，倒逼市場出現(xiàn)一批像順豐冷運(yùn),、京東物流、蘇寧物流具有全國性服務(wù)能力的冷鏈物流企業(yè),，及統(tǒng)一全鏈條服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,。他們的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在，冷庫網(wǎng)點(diǎn)更多,，運(yùn)輸線路更廣,，信息化程度更高。

其三,，非物流企業(yè)跨界進(jìn)入冷鏈,。在冷鏈領(lǐng)域，萬科,、新希望,、寶能等都制定了遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略。

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/問題/

利潤的壓縮和人才的缺失

雖然行業(yè)呈現(xiàn)快速增長,，但仍面臨諸多問題,。

一、土地資源空間不足成為冷鏈企業(yè)發(fā)展壯大的根本困難,。因房產(chǎn)稅,、土地使用稅及附加稅，每年繳納太高導(dǎo)致企業(yè)承受較大的稅務(wù)負(fù)擔(dān),，冷鏈企業(yè)還在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新上遇到融資難等多重影響,。

二、一些地區(qū)還存在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡,。

一方面,，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈最后一公里配套設(shè)施不足;

另一方面，局部地區(qū)冷庫盲目過量建設(shè),，冷庫,、冷鏈園區(qū)功能定位滯后，導(dǎo)致供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象,。截止到今年10月份,，全國有200萬噸的冷庫面臨招租問題，資源浪費(fèi)突出,。

三,、利潤空間進(jìn)一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計(jì),，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%左右，且仍在不斷壓縮,。在各項(xiàng)成本逐年上升的客觀因素下,，如何尋找新的利潤增長點(diǎn),，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四,、冷鏈物流人才的短缺亦亟需解決,。隨著人力成本的逐年增加和整個(gè)社會(huì)年齡結(jié)構(gòu)的改變，智能化成為冷鏈行業(yè)新趨勢(shì),，行業(yè)急需一批懂得"冷,、鏈、物,、流"四方面的新型專業(yè)技術(shù)人員,。

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/機(jī)遇/

新零售、新餐飲帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)

會(huì)議現(xiàn)場,，包括崔忠付在內(nèi)的諸多專家認(rèn)為,，伴隨著新零售、新餐飲的崛起,，以及消費(fèi)及區(qū)域升級(jí)的深入,，冷鏈發(fā)展迎來了強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)“進(jìn)博會(huì)”有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年我國進(jìn)口食品總額將首次超過700億美元,，20年來增長15.2倍。

此外,，8月份爆發(fā)的大面積非洲豬瘟激情,，使原來的活豬運(yùn)輸改為屠宰之后的全程冷鏈運(yùn)輸，這很大程度上改進(jìn)了冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)范程度,。

而在鮮易科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長朱獻(xiàn)?？磥恚壳叭缁鹑巛钡男铝闶?、新餐飲,、新流通帶來的消費(fèi)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)，給行業(yè)帶來巨大空間,。

但如何抓住機(jī)遇,，朱獻(xiàn)福認(rèn)為，在消費(fèi)品互聯(lián)網(wǎng)很成熟的情況下,，要著力發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：

“消費(fèi)品互聯(lián)網(wǎng)是具有銳度的,，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絕對(duì)是厚度，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)是長跑,，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一定是中長跑,。”朱獻(xiàn)福形象的說道，而生鮮產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則來到了一片“高原地帶”，涵蓋了一二三產(chǎn),，但發(fā)展過程中,，會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈的不協(xié)同、區(qū)域不平衡,、平臺(tái)的不支撐,、高端市場要素的不集聚，這些都是坑,，“鮮易花了25年的努力,，仍在過程中，交了太多的學(xué)費(fèi),，‘活著’站在這里已屬不易,。”

破解難題，他認(rèn)為要跳出產(chǎn)業(yè),、區(qū)域,、發(fā)展階段看冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)。食品產(chǎn)業(yè)和溫控供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)的發(fā)展,，一定是融合發(fā)展,，而生鮮供應(yīng)鏈除了深度優(yōu)化外，還要多點(diǎn)閉環(huán),、垂直運(yùn)營,。