鳴槍生鮮冷鏈配送

EMS方面介紹，2017年櫻桃項目運行期間,，EMS在山東,、遼寧、甘肅,、陜西,、河北、山西等6省投入8架郵航櫻桃專機,，經(jīng)南京集散中心,，全國200多個城市可實現(xiàn)次日達。此外,，為保障1500公里內(nèi)重點城市線路運能充足,，EMS開辟40余條冷鏈專線，實現(xiàn)了“訂購-采摘-分裝冷處-飛機/冷鏈運輸-48小時內(nèi)派送到家”,。

EMS方面表示,，“此次會根據(jù)櫻桃產(chǎn)品特點和寄遞服務(wù)需求，通過管家式前端支撐,、專家式運輸保障,、保姆式客服跟進、嵌入式分銷合作,、助農(nóng)式金融方案一體化服務(wù)，為客戶提供從銷售推廣,、收寄運輸,，到金融支撐、客服保障的一體化服務(wù),，幫助果農(nóng)解決從產(chǎn)到銷的一切后顧之憂”,。

管家式前端支撐方案是通過EMS全國密集專設(shè)的1000多個臨時駐點和多頻次的高效攬收服務(wù)，提高訂單響應(yīng)速度,，同時提供專業(yè)打包,、封裝、保冷服務(wù),，保證櫻桃在運輸途中的新鮮和安全,。而專家式運輸保障方案是依托中郵速遞航空和冷鏈資源優(yōu)勢，全網(wǎng)全環(huán)節(jié)優(yōu)先處理,。

難割舍的電商夢

EMS作為中國快遞行業(yè)的國家隊,，其實早就備戰(zhàn)生鮮冷鏈市場。極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城,，主營新鮮水果,、農(nóng)特產(chǎn)品等,，已正式上線運營。極速鮮2014年成立以來曾通過陽澄湖大閘蟹,、煙臺櫻桃,、查干湖魚、廣東荔枝低調(diào)試水生鮮電商,。據(jù)EMS方面介紹,，上述項目累計形成快遞近千萬單，及時妥投率達99.8%,。

其實,，生鮮冷鏈的行業(yè)排頭兵應(yīng)該是順豐。此次EMS強勢殺入生鮮冷鏈配送,，意圖明顯,。

雖然低調(diào)的順豐一直在悶聲掙錢，并沒有確切數(shù)字,。但記者發(fā)現(xiàn),，大部分生鮮網(wǎng)站的商家都選擇用順豐進行配送，順豐也在2016年先后與陽澄湖大閘蟹,、贛南臍橙提供寄遞行業(yè)解決方案,。快遞專家趙小敏表示,，生鮮行業(yè)市場巨大,，順豐相對其他企業(yè)來說做得比較成熟，可以占90%以上的市場份額,。不過也有部分企業(yè)選擇自建物流,，例如京東的生鮮冷鏈配送。

快遞行業(yè)的國家隊與民營老大的較量可謂“面對面”,。EMS在生鮮市場的切入點和運營模式與順豐類似：既有高調(diào)的冷鏈配送資源,，也有低調(diào)的生鮮電商平臺。不過,，順豐優(yōu)選的四度換帥為EMS極速鮮敲響警鐘,。雖然順豐優(yōu)選是國內(nèi)最早的一批生鮮電商，但其并未在國內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域取得領(lǐng)先,。順豐雖然有物流優(yōu)勢,，以及密集的網(wǎng)點可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢,，且線上的運營經(jīng)驗不足,。

不過趙小敏卻看到了EMS大舉進入生鮮冷鏈配送背后的產(chǎn)業(yè)價值。趙小敏認為，此次郵政的全面介入,，標志著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面打通,。

不一樣的冷鏈路徑

去年以來重點打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量優(yōu)勢和客戶資源,，正在加速拓展第三方冷鏈配送業(yè)務(wù),。目前來看，順豐,、EMS和京東在冷鏈配送上的競爭剛剛進入準備階段,。這注定是一場鏖戰(zhàn)。

京東商城倉儲物流部副總裁傅兵曾表示,，冷鏈物流體系中的難點主要在兩方面,，一方面是冷鏈設(shè)施的匱乏，一方面是“最后一公里”的成本太高,。京東本身有觸及“最后一公里”的配送網(wǎng)絡(luò),，只需通過相應(yīng)的冷鏈技術(shù)去把冷鏈商品加入即可，但在通過租賃改造和自建等方式鋪設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)時依舊進行了較大的投入,。

一直穩(wěn)坐生鮮冷鏈配送頭把交椅的順豐,，在全國已有190條速運干線，建立起了冷藏倉網(wǎng),，實行分倉發(fā)運,。相比速度快、成本高的航空冷鏈,，順豐的這種方式雖然配送時間會慢1-2天,，但降低了生鮮冷鏈運輸成本。

相對應(yīng)的,，順豐還開發(fā)了專門的冷鏈貯運設(shè)備,。比如一款集裝箱式的移動預(yù)冷箱，適用生鮮產(chǎn)品的快速預(yù)冷臨時中轉(zhuǎn)存儲,，能在2小時內(nèi)預(yù)冷4噸生鮮產(chǎn)品，是傳統(tǒng)冷庫凍結(jié)效率4倍,。

趙小敏認為,，農(nóng)村擁有廣闊的市場機會，而郵政又有很多市場資源,，與順豐相比,，郵政網(wǎng)點布局足夠多，可以最快的速度到達田間地頭,，這是一個很大的優(yōu)勢,。但現(xiàn)在郵政需要解決的是效率問題以及內(nèi)部體系市場化問題，這樣才能快速提高市場份額。

來源：北京商報