自馬云爸爸的盒馬鮮生誕生以來,，新零售就成為了零售行業(yè)最熱詞,。

在這股熱潮中,，品牌商都希望自己是弄潮兒,，搭上這趟快車，駛向更廣闊的市場,，但事實究竟怎么樣呢?

?冷食傳媒記者 | 李雋

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競爭進入白熱化,，亟需柔性供應鏈

強調(diào)更新鮮、更便捷的新零售,，生鮮品類是主戰(zhàn)場,，競爭也進入到了白熱化階段。作為品牌商,，如何把握住新零售渠道,，一些行業(yè)資深人士認為絕不單是入駐類似盒馬等新零售渠道那么簡單，原因如下：

首先,，盒馬等新零售渠道品牌會有自有品牌做生鮮,， 目前盒馬招聘了很多尖端食品研發(fā)人才，生鮮品牌方將和新零售渠道方自有品牌展開競爭,，并不占便宜,。

其次，新零售渠道并沒有讓品牌方更輕松,，無論是有人還是無人模式,，品牌方需要更加柔性、靈活的供應鏈去匹配,，這給已經(jīng)成型的流通模式帶來挑戰(zhàn),。

雖然挑戰(zhàn)很多，但無論是馬云提出的新零售,，還是劉強東提出的無界零售,，都距離消費更近，更懂消費者,，代表著先進生產(chǎn)力,。

對于生鮮品牌商來說，不是要不要擁抱的問題,，而是如何更快更好地融入,，從紅海殺入藍海。

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渠道多而散,，品牌商苦不堪言

眾所周知,，生鮮品牌方最核心的價值就在于品牌資產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)。在新零售時代,，渠道被進一步的分散、解構(gòu),，越來越細分化的渠道和品質(zhì)高要求,，對品牌商的供應鏈提出更高要求,。

“從90后的消費特點可以一窺究竟，他們其實并不忠誠于品牌,，反而更多通過碎片化的社交信息,，完成絕大部分消費，從中就會引申出更多新品牌,。”小碼大眾(北京)技術(shù)有限公司創(chuàng)始人劉子誠對記者說,。

但這些新興品牌如何將產(chǎn)品又快、又好,、又低價的鋪到全國重點市場,，是一個存在諸多痛點的問題。

首先,，新興品牌不同于大通貨,，每個城市的消費量并不大。

如果每到一個城市就要租庫,，勢必會面臨著最低起租面積,、年度合同等問題，拉高整體物流成本,，勢必會體現(xiàn)到產(chǎn)品售價上,。

其次，渠道的增多,，物流和商流難以達成統(tǒng)一,。

品牌方在終端管理方面依賴的是經(jīng)銷商+第三方冷鏈公司的模式，然而由于冷鏈服務的局限性,，新市場的拓展成本高,、老市場的庫存管理差成為老大難問題，物流和商流的不統(tǒng)一,，再加上渠道的增多,，品牌商苦不堪言。

最后,，餐飲增量市場渠道更為碎片化,，線上電商、線下新零售已經(jīng)被阿里,、京東等巨頭把持太多,，但餐飲的集中程度遠未統(tǒng)一。

2015年,，美國連鎖餐飲占全行業(yè)體量為45.9%,，但我國這一數(shù)字卻長期在5%徘徊，巨大的空間表明了這個領(lǐng)域的無限想象力,，也意味著凍品品牌方會在這里攻城拔寨,。

以上現(xiàn)狀都決定了凍品及生鮮品牌商供應鏈需要新的節(jié)點,，來滿足品牌上小批量、多頻次及降本增效等訴求,。

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微型前置倉成解決之道?

“我們的客戶多是新零售終端或餐飲門店,，比如爆款小龍蝦，可能客戶每次只會定5箱或10箱,，如果用B2B的模式去配送,，成本太高了。”信良記食品科技(北京)有限公司供應鏈總監(jiān)王永付在接受記者采訪時表示,，他們更傾向于用前置倉,、微倉等去完成配送。

信良記對于冷鏈物流配送上的要求分別是：低成本完成小批量商品交付;完整的數(shù)據(jù)運營;傳輸,、系統(tǒng)性均很好,。

在經(jīng)歷多輪考察后，信良記目前與小碼大眾展開了戰(zhàn)略性合作,，在上海,、杭州等兩大區(qū)域。

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共享倉配,，一個托盤起租降成本

在2018年中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上,，小碼大眾副總裁魯敏夫提出，其實服務于小客戶的企業(yè)反而更容易成為巨頭,，比如順豐,。成立已逾三年的小碼大眾是國內(nèi)較早提出零擔“公交車式共配”的踐行者，整車配送做的很少,，在經(jīng)歷數(shù)年的實踐后,，他認為冷鏈零擔是個偽命題，進而轉(zhuǎn)向了物流的倉和配,。

“基于我們對于冷鏈市場的初始認知和服務產(chǎn)品的打造,，推出了微倉配服務，服務中小客戶,，共享微倉,，最小單元可以是一個托盤，這就大大降低了客戶的倉配成本,。”劉子誠透漏,，他們已經(jīng)在北京、上海,、深圳,、武漢、西安,、福州等城市布局了15個倉服務中小客戶,，明年會在全國發(fā)展到25個倉庫,。

與此同時,，九曳創(chuàng)始人兼CEO張冰則在接受記者采訪時表示,，針對新零售冷鏈物流需求，他們一直在用冷鏈物流模塊化來服務客戶,，貨品可以被拆分成更小的單元,，以匹配客戶需求。

而關(guān)于貨運市場,，魯敏夫則認為區(qū)域的零擔共配要做實,，整車的車貨匹配要做大：

前者要深入到客戶運營中，提升客戶服務體驗,，這樣事業(yè)才能持續(xù);

后者則要做大,，打造好網(wǎng)絡(luò)效應的護城河，這樣才能站穩(wěn)腳跟,。

而這兩者,，也是小碼大眾更好服務于新零售時代的凍品品牌商的核心方向。