近日，歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)N&K Spedition宣布正式進(jìn)軍中國市場,，未來將在中國七大區(qū)(華東,、華南,、華中、華北,、西北,、西南以及東北地區(qū))建構(gòu)全套冷鏈物流設(shè)施，包括冷凍倉儲(chǔ),、運(yùn)輸車隊(duì),、冷鏈物流認(rèn)證、信息化管理等,，總投資金額將超過千億元人民幣,。

同時(shí)，與中國臺(tái)灣企業(yè)海霆國際物流合作,，由海霆董事長戴治中出任亞洲區(qū)總裁,，未來將駐站上海地區(qū)，負(fù)責(zé)全亞洲行政及業(yè)務(wù)拓展,。

N&K Spedition由Per B Jensen1988年成立于丹麥,，并于2017年與荷蘭HSFLogistics A/S合并，成為歐洲冷鏈物流市場的最大供貨商,，在歐洲以Euro Fresh歐洲生鮮的名號(hào)提供冷鏈物流服務(wù),。

新公司第二大股東及亞洲區(qū)總裁戴治中在接受媒體采訪時(shí)表示,，目前中國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模巨大,，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模約兩千億,，預(yù)計(jì)2020年規(guī)模將超過4700億,，每年增長率超20%,。大陸冷鏈?zhǔn)袌龅囊?guī)模龐大且仍在不斷擴(kuò)展，這一方面得利于新零售業(yè)態(tài)下,，中國生鮮市場的發(fā)展迅猛;二是得益于中國龐大的醫(yī)藥消費(fèi)市場,，疫苗及藥品在流通環(huán)節(jié)中需要全程冷鏈運(yùn)輸，否則會(huì)變質(zhì)失效,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國每年需要低溫冷藏物流的易腐食品超過10億噸，其中超過五成以上需要冷鏈運(yùn)輸,。但目前我國冷鏈物流使用率僅為19%,，因此農(nóng)產(chǎn)品的腐損率相對(duì)較高。僅生鮮果蔬一項(xiàng),，每年的損失金額就超過1000億以上,。

如今，電商已經(jīng)延伸至生鮮領(lǐng)域,，在平均需要3到4天的運(yùn)送時(shí)間下,，冷鏈物流成為必然趨勢。相較歐美現(xiàn)在對(duì)于冷鏈物流高達(dá)95%以上的使用率,，我國冷鏈物流發(fā)展還有極大的成長空間,。

戴治中指出，伴隨近來大陸對(duì)進(jìn)口肉品的需求暴漲,，歐洲前三大的肉商：丹麥皇冠食品集團(tuán),、荷蘭維揚(yáng)食品集團(tuán)、德國滕尼斯(Tonnies)食品集團(tuán)都已進(jìn)入大陸市場,，并要求由其物流服務(wù)商 N&K Spedition在大陸建立品管嚴(yán)格的一站式標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈物流,，避免因大陸內(nèi)地物流廠商在冷鏈運(yùn)輸時(shí)，各地的品管不一,，而導(dǎo)致大量生鮮品項(xiàng)腐壞而造成損失;并可以借此提升及解決大陸食安質(zhì)量,。

據(jù)了解，進(jìn)軍中國市場之后,，N&K Spedition在提供高質(zhì)量一站式服務(wù)的同時(shí),，還計(jì)劃將其產(chǎn)業(yè)鏈拓展大陸全境。

戴治中表示,，接下來的目標(biāo)是：

☉ 第一步要在大陸推廣冷鏈物流“市場化”,，讓更多大陸市場及消費(fèi)者感受到冷鏈技術(shù)帶來的方便;

☉ 第二步“信息科技化”，結(jié)合AI,，區(qū)塊鏈及5G技術(shù),，建立冷鏈物流以全程跟監(jiān);

☉ 第三步是建立“標(biāo)準(zhǔn)化”，將歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證引進(jìn)大陸市場;

☉ 第四步是“證券化”,，由于冷鏈物流投資過于龐大,，公司規(guī)畫未來3至5年上市,，引進(jìn)市場資金，將冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈拓展至大陸全境,。

當(dāng)前,，我國的冷鏈物流服務(wù)絕大多數(shù)都屬于斷鏈的狀態(tài)，還沒出現(xiàn)一家能夠真正提供高質(zhì)量「一站式」服務(wù)的冷鏈物流企業(yè),，此時(shí)引進(jìn)歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)正是時(shí)候,，或許能借此改變我國整個(gè)冷鏈物流生態(tài)。

來源：港口圈,、億邦動(dòng)力網(wǎng)